太原武宿国际机场
　　机场代码 TYN
　　四字码 ZBYN
　　太原武宿国际机场　Taiyuan Wu Xu International Airport（TWIA）
　　管理机构：山西民航机场集团公司
　　航空管制
　　TAIYUAN118.25MHz,124.35MHz
　　·航空保安无线设施

　　近年来，在山西省经济社会发展的强劲带动下，太原机场运输生产得到快速发展，2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。2005年旅客吞吐量达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。2007年扩建之后，年设计旅客吞吐量600万人次。
　　2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”，此举将有利于今后国际航线的开辟和国际航班的开通，极大地推动我省的对外开放、经济建设和旅游业快速发展。
　　武宿机场平面示意图太原武宿机场自1993年被批准为国家一类开放口岸以来，国际客货运业务都取得了长足的发展。客运方面，先后开通太原至香港定期航班，开通太原至日本、韩国、泰国、新加坡等国际客包机航线，以及太原经北京至伦敦、纽约、旧金山、巴黎、法兰克福和太原经广州至新加坡、吉隆坡、槟城等8条代码共享际航线，共保障出入境旅客15万余人次。货运方面，自1998年6月开展独联体货运包机业务以来，共保障运输起降8000余架次，输出货物20多万吨，1999年至2003年该项业务连续5年获得全国第一，在口岸建设方面取得了明显的成绩。
　　机场飞行区等级为4E级，可保障B747、A340等机型的全载起降及世界最大机型空中客车A380机型的备降。航站楼面积为8.08万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。

　　1971年建成并通航后，机场旅客年吞吐量以年均32%的速度急速膨胀，到2003年已经达到103.3万人次，2004年则达168万人次，2005年突破200万人次，2007年达361万人次；到2008年，机场旅客吞吐量突破400万人次，2009年达到463万人次，货邮吞吐量3.4吨。2009年，太原武宿国际机场吞吐量全国排名第29位。

　　太原机场从1939年始建，到1968年和1992年两次改扩建，再到2006年新建2号航站楼；从太原机场改扩建工程确定设计方案、正式开工建设，到竣工剪彩；从太原航空口岸跨入对外开放一类口岸的行列，到太原武宿机场更名为太原武宿国际机场；从过去的航线网络单一，到执行运输航线有40余条，并拥有8条代码共享国际航线，通航城市43个……这一切都标志着太原武宿国际机场在基础设施方面迈上了一个新台阶，在机场保障能力上实现了一次大飞跃。
　　武宿机场T2航站楼2005年年初，中国民用航空总局（以下简称民航总局）提出对太原机场进行再次改扩建的动议，主要因素之一是为满足2008年北京奥运会期间A380飞机的备降要求。同年4月30日，改扩建工程的规模及资金保障被确定，实施原则和框架意见也进一步明确。2005年8月18日，民航总局局长杨元元专程来到太原，与山西省原省长于幼军进行了会谈，具体商议并确定了太原机场改扩建工程的详细事宜。自此，太原机场改扩建工程正式启动。
　　太原武宿国际机场的原航站楼，年设计旅客吞吐量为194万人次。2000年以来，在山西省经济的强劲带动下，机场运输生产得到了跨越式、超常规的发展。2003年旅客吞吐量突破100万人次关口，跨入国内繁忙机场的行列。2004年，旅客吞吐量达到172.74万人次，接近航站楼的设计吞吐量。2005年，旅客吞吐量为212.3万人次，2006年为284.3万人次，2007年则高达361.3万人次。这些数字说明，原有航站楼处于超负荷运转状态，楼内的 流程设置及服务配套设施已不能满足发展的需要，因此改扩建工程势在必行。
　　2008年6月27日，太原武宿国际机场改扩建工程通过中国民用航空局（简称“民航局”）验收，并在新候机楼前举行竣工仪式。太原武宿国际机场是2008北京奥运会（残奥会）的主要备降场之一。太原机场改扩建工程于2006年3月26日奠基，通过两年多的建设，主要项目已基本完工。改扩建后，飞行区等级达到4E级运行标准，可满足A380飞机的备降需要，新航站楼面积为5.5万平方米，可满足年旅客吞吐量600万人次的需求。机场的配套设施使用最新技术，机场服务功能得到明显改进。
　　2008年，太原武宿国际机场航空货运楼开工建设，建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。货运楼总投资约3060万元，位于机场旧航站楼的西侧，南侧与货机坪相连，总用地11.5公顷，沿停机坪“一”字排开。其中，货运大楼为主体一层，局部二层建筑，南北布置。货库与机坪距离45米，两者间为12米宽的服务车道和18米宽的堆放缓冲区。同时，在货库的东侧，布置有特种车库和特种车露天停放场地。货库的北侧，设置环形道路与停车场并通过机场扩建道路与高速路相接。货库外侧，布置了1.3米高的卸货平台，并局部布置了坡道。货运区内道路宽为7米，单向双车道环路。整个建筑为钢筋混凝土框架结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。整个工期预计190天，建成后，将包括国内进港货物处理区、国内出港货物处理区以及国际进出港货物处理区。

　　太原机场候机楼增设了安全检查通道，更换了信息显示设备，使旅客的乘机和接站条件有了很大的改善。随着太原机场进出港旅客的与日俱增，机场在原有基础上增设了两条国内航班安全检查通道，一条国际航班安全检查通道，使乘机旅客等候安全检查的时间缩短了，改变了过去航班高峰期旅客排队候检的现象，深受中外旅客的欢迎。同时还增加了登机口处、行李提取处的电子显示条屏的数量，将原翻版式进出港班信息显示屏，更换为大型电子彩屏，不仅增加了航班信息数量，而且改变了以往运行速度慢、客量小的现象，使旅客能更加及时，准确、全面地了解到航班动态。新设施的完善为广大乘机和接站旅客提供了很大方便。
　　武宿机场2008年奥运会和第13届残奥会在华北地区选定5个保障机场，国际奥委会及国家都制定了相关标准和强制规范。太原机场作为其中之一专程邀请相关部门、专家对无障碍设施进行检查。专家组通过听取汇报、查看图纸、实地考察等形式，从组织管理、设计、改造等方面对机场进行了较为详细的检查，发现在旧候机楼改造和新候机楼建设中，相关部门已注意并采用了无障碍设计。考虑到残疾人专用厕所有限，机场专门设计了男女通用的无性别厕所，提高了残疾人专用厕所的利用率。为方便坐轮椅的残疾人，机场在电梯内设有一面镜子，使其不用转身即可从镜子里看到所显示的楼层。
　　太原武宿国际机场商务贵宾服务分为两种，分别是：商务贵宾休息服务、商务贵宾登机一条龙服务。商务贵宾休息服务包括提供商务贵宾休息服务场所；提供免费茶水、饮料、小食品；提供及时航班信息；提供优先登机服务。商务贵宾登机一条龙服务包括十项内容，具体为：提供贵宾休息服务场所；提供免费茶水、饮料、小食品；提供及时航班信息；提供安检绿色通道；提供专用临时停车场免费停车；提供优先登机服务；提供远机位专用摆渡车；代办行李托运手续；代办检票手续；由服务人员全程引导。

　　2007年前10个月，太原武宿机场旅客吞吐量首次突破300万人次。山西省民航机场集团公司依据市场变化和自身实际，采取“以基地航空公司为主、非基地航空公司为辅，未开发航空公司为补充”的引进方式，改变了山西航空运输生产长期徘徊不前的景况。据统计，2003年，太原武宿国际机场旅客吞吐量为100万人次，2005年为200万人次，2007年至年底将突破350万人次。执飞太原的航空公司有13家，航线44条，通航城市40个。
　　太原机场以往只有在旅客运输较为繁忙时，不定期地推出国际航线包机。为了更好地适应旅客的需要，国航将在太原机场推出5条国际航线：太原—北京—纽约、太原—北京—旧金山、太原—北京—法兰克福、太原—北京—巴黎、太原—北京—伦敦。旅客乘坐这些航班，只需购买一张直达客票，在太原出发时即可换乘全程登机牌。旅客仅需在首都国际机场办理边检、检验检疫手续即可。这5条国际航线的推出，为旅客提供了方便的出入境空中通道，可节省大量的转机时间。
　　太原武宿机场的年旅客吞吐量增长迅速，2007年到到360万人次，2008年有望首次突破400万人次。太原武宿机场新航站楼于2008年6月底竣工，新航站楼建筑面积5万5平方米，不仅可以满足太原武宿机场现有40余条航线的运营需要，而且可以满足未来达600万人次年旅客吞吐量的保障需要。东航约占太原武宿机场市场份额的三分之一。其航班密度最大的是太原至北京的航线，同时也是东航为数不多的航空快线之一。高峰期间两地的东航航班量达到了每日14班。东航同时在太原独家开通了至香港的航班，太原至上海、广州、南京、武汉等航线上亦有东航在飞。

　　近年来，在山西省经济社会发展的强劲带动下，太原机场运输生产得到快速发展，2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。2005年旅客吞吐量达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。2007年扩建之后，年设计旅客吞吐量600万人次。
　　2007年机场扩建工程共投资15．7亿元：新建一座5．5万平方米的航站楼，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次；将原有跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，
　　增加机位18个。新建货运楼位于太原机场1号航站楼西北侧，总建筑面积12417平方米，局部二层，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区。工程的顺利竣工，意味着机场在基础设施方面迈上了一个新台阶，更标志着机场保障能力的一次大飞跃，也意味着新航站楼由建设阶段进入到正式运营的准备阶段。
　　2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”，此举将有利于今后国际航线的开辟和国际航班的开通，极大地推动我省的对外开放、经济建设和旅游业快速发展。
　　太原武宿机场自1993年被批准为国家一类开放口岸以来，国际客货运业务都取得了长足的发展。客运方面，先后开通太原至香港定期航班，开通太原至日本、韩国、泰国、新加坡等国际客包机航线，以及太原经北京至伦敦、纽约、旧金山、巴黎、法兰克福和太原经广州至新加坡、吉隆坡、槟城等8条代码共享国际航线，共保障出入境旅客15万余人次。货运方面，自1998年6月开展独联体货运包机业务以来，共保障运输起降8000余架次，输出货物20多万吨，1999年至2003年该项业务连续5年获得全国第一，在口岸建设方面取得了明显的成绩。
　　机场飞行区等级为4E级，3400×60跑道，可保障B747、A340等机型的全载起降及世界最大机型A380机型的备降。新航站楼面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。

　　2号航站楼充分体现了“起飞·三晋”的建筑主题，也体现着“功能性与艺术性统一”和“以人为本”两大原则，集中呈现了五大看点。
　　●一：2号航站楼造型新颖别致，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器，以“起飞·三晋”为建筑主题。整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，使2号航站楼雄浑而飘逸、现代而独特贯穿其中的两大设计理念：一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。
　　●二：2号航站楼采用了空间网架钢结构作为主要结构体系，为室内提供了一个高大宽敞的空间。出于节能环保的考虑，航站楼采用了自然通风设计，使其成为一个会“呼吸”的建筑。主楼与指廊间布置的三个极富山西特色的内院，给整个航站楼带来了充足的光线，既节省了能源，又为旅客带来全阳流程和开阔的视野，可有效缓解旅客出行的焦虑感。●三：按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7．1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，2号航站楼为两层半式结构，拥有近机位12个，远机位6个，值机柜台36个，安检通道13条，行李处理系统3套。2号航站楼分为国际部分和国内部分，采用剪刀式分层登机廊桥，很好地实现了进港旅客通道、出港旅客通道和中转旅客通道的分离。新建停车场4．6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6．5万平方米，可同时停放车辆1650辆。新航站楼内还创造了无障碍的通行环境。楼前广场设有残疾人停车位。
　　T2航站楼●四：作为大型交通建筑，2号航站楼装配有相当数量的垂直交通和水平交通设施，楼内设有楼梯17部，自动扶梯10部，客梯6部，货梯2部，食梯4部，观光电梯2部。此外，连廊设有楼梯1部，自动扶梯2部。2号航站楼位于旧航站楼东侧，两楼呈45度角，浑然一体。航站楼楼前道路宽敞，方向清晰，围绕机场的交通网络正在形成。机场道路与太原外环高速、龙城大街（机场大道）、太榆路衔接，高速和低速共同打造了机场与我市市区的发达交通。
　　●五：2号航站楼拥有液晶航显屏 （航班信息显示屏）142块、电子大屏4块、条屏18块。这些显示屏可以为旅客和工作人员提供进出港航班动态信息。同时，2号航站楼配备了三级民航安检信息管理系统，提升了民航安全管理工作和机场服务质量，同时对旅客人身和财产安全提供更好保障。行李快速转运系统的应用，可以在短时间内实现行李的转运，缩短了转机旅客在机场的等候时间。在您候机的同时，打开笔记本电脑，覆盖整个航站楼的无线网络系统也可以让旅客享受上网冲浪的乐趣。

　　中国国际航空 (北京、成都、重庆) ；
　　国际：（法兰克福、巴黎、伦敦、纽约、旧金山）
　　中国东方航空 (北京、包头、成都、重庆、广州、杭州、温州、南京、厦门、青岛、长沙、南宁、福州、呼和浩特、武汉、大连、兰州、昆明、三亚、大同、长治、海口、上海虹桥)；
　　国际： (香港、台北、花莲、济州、青州)
　　中国南方航空 (北京、长沙、广州、杭州、汕头、沈阳、长春、昆明、武汉、桂林、西安、大连、南宁、三亚、南昌、重庆、深圳、西宁、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、鄂尔多斯) ；
　　国际：（新加坡、吉隆坡、槟城）
　　海南航空 (北京、长沙、大连、广州、杭州、合肥、兰州、南京、青岛、深圳、天津、武汉、西安、银川、郑州、海口、三亚、桂林、西宁、哈尔滨、上海虹桥) ；
　　国际：（莫斯科）
　　大新华航空 (运城、济南、西安、银川、天津、杭州、威海）
　　山东航空 (兰州、青岛、济南、银川、厦门、呼和浩特)武宿机场夜景深圳航空 (深圳、大连、南京、呼和浩特、泉州)
　　厦门航空 (福州、长沙、杭州、石家庄、厦门)
　　云南祥鹏航空 (昆明、呼和浩特)
　　幸福航空 (西安、榆林、银川)
　　上海航空 (徐州、上海虹桥)
　　奥凯航空 (重庆、天津)
　　吉祥航空 (上海虹桥)
　　春秋航空 (上海虹桥)
　　四川航空 (成都)

　　温馨提示：为保障您的合法权益不受侵害，请不要接受无机场正式工作证件或佩戴伪造证件人员的服务或搭乘无运营资格、私自揽客的车辆。
　　您可选择出租车、机场大巴、公交车等方式离开机场。
　　出租车位于一层西侧门外；机场巴士位于到港航班门外，请不要搭乘无营运资格的交通工具。
　　★公共交通
　　太原公交集团201路无人售票公共汽车，
　　■票价：2元
　　■首站末站：火车站-太原飞机场
　　■运行时间：(夏季:06:00-20:00 冬季:06:00-20:00)
　　■站点分布：火车站-广场-并西商场-塑料公司-山西报社-大营盘-二营盘-狄村街西口-建南汽车站-狄村-东太堡-长风街东口-许坦北-许西-北营火车站-山针-北营-郑村-新营-航空公司-省局站-太原飞机场
　　太原公交集团与晋中市公交公司合作的901路无人售票双层巴士，
　　■票价：3元
　　■首站末站：太原火车站-榆次老城
　　■运行时间：(夏季:06:20-18:10 冬季:06:25-18:10)
　　■站点分布：太原火车站-并东东口-双东东口-南内环东口-山姆士超市-建南汽车站-东太堡-太榆路长风街口-招呼站-许西-北营火车站-太榆路晋阳街口-北营-郑村-太原机场(太榆路)-武宿交通学院-三水-鸣李-使赵-交警二中队-交警大队-晋华医院-北山路口-荣发市场-购物中心-泰山庙小学-榆次老城
　　太原公交集团与晋中市公交公司合作的901支线路无人售票双层巴士，
　　■票价：3元
　　■首站末站：太原火车站-榆次老城
　　■运行时间：(夏季:06:20-19:20 冬季:06:20-20:00) ■站点分布：太原火车站-并东东口-双东东口-南内环东口-山姆士超市-建南汽车站-东太堡-太榆路长风街口-招呼站-许西-北营火车站-太榆路晋阳街口-北营-郑村-太原机场-武宿-交通学院-三水-鸣李-候坊-使赵-交警二中队-交警大队-华钜商城-证券公司-窑新街口-八一饭店-汽修厂-二招-晋中晋华站-文化广场购物中心-泰山庙小学-榆次老城
　　★出租车
　　太原市内拥有8300多辆出租车，起步价9元（1元的汽车燃油费）(含3公里)，3公里后每公里1.1元，车型主要为大众桑塔纳三千、铃木天语、三菱蓝瑟、东风雪铁龙。从太原机场乘坐出租车到达市区，价格约在50元人民币左右。
　　★机场大巴
　　票价：15元。
　　售票地点：机场航站楼一楼、火车站中城宾馆总台
　　具体路线为：机场--龙城大街-- 坞城路-- 并州路-- 五一广场-- 迎泽南街-- 火车站（中城宾馆）
　　注意：机场至火车站经停迎宾站、并州路长风街口、并州路建南汽车站路口、大营盘路口、五一广场龙城国际大酒店，终点为火车站中城宾馆。
　　目前市区至机场未设经停点。根据当前的进出港航班时刻，现阶段的机场发车时间自09∶30始，至次日02∶30止，每隔1个小时发趟车。
　　火车站中城宾馆发车时间为：06∶00、08∶00、10∶30、11∶30、12∶30、13∶30、14∶30、15∶30、16∶30、17∶30、18∶30、19∶30、20∶30。遇有航班进港高峰、航班不正常等特殊情况时，机场将视情况临时调整发车时刻。

1、确认航站楼
　　请提前向您所乘坐航班的航空公司或机场查询您所乘航班的出发航站楼。
　　乘坐其他航空公司航班的旅客请提前向您所乘坐航班的航空公司或机场查询您航班所在的航站楼。
　　目前太原机场1-8号值机柜台办理海南航空公司(HU)、大新华航空公司(GS)、金鹿航空公司（JD）航班；
　　9-18号值机柜台办理东方航空公司(MU)航班；
　　19-30号值机柜台办理国际航空公司(CA)、南方航空公司（CZ）、深圳航空公司（ZH）、上海航空公司（FM）、山东航空公司（SC）、厦门航空公司（MF）、吉祥航空公司（HO）、祥鹏航空公司（8L）、春秋航空公司（9C）、奥凯航空公司（BK）、西部航空公司（PN）、四川航空公司（3U）、重庆航空公司（OQ）、中联航空公司（KN）、华夏航空公司（G5）、东北航空公司（NS）、鲲鹏航空公司（VD）航班。2、确认办票柜台
　　如果您还没有购买机票，请到出发大厅售票柜台购买。
　　在开始办理乘机手续之前，请到航班显示屏查知您的航班所对应的办票柜台号等相关信息。3、托运行李换登机牌
　　⑴托运行李
　　凭机票及本人有效身份证件[1][2]到相应办票柜台办理乘机登记和行李托运手续，领取登机牌。
　　⑵无托运行李及电子客票
　　如果您没有需要托运的行李，请到无托运行李柜台办理乘机手续。如果您持有电子客票，可请前往对应的航空公司柜台或自助值机柜台办理乘机手续。

　　为确保您顺利登机，建议您在航班起飞前2小时到达航站楼，二号航站楼将在航班起飞前30分钟停止办理乘机手续。
　　请随身携带您的护照、签证、旅行证件、现金、票据等贵重物品。